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日本汽车军团虎视欧洲市场

发布日期:2021-08-07 15:01   来源:未知   阅读:

  2001年,当日产公司老总卡洛斯?戈恩提出“180”复兴计划(到2004年,要卖“1”百万辆车、使利润率达到“8%”、有息债务等于“0”)时,不少同行跌破眼镜。谁都知道,当法国雷诺1999年收购日产股份时,这家日本车商正挣扎在濒临倒闭的边缘。不过,戈恩确实不愧为“成本杀手”,两年时间里就拯救了日产,使其营业利润达到历史最高。

  如今,日产复兴计划又拉开第二幕。前不久,戈恩宣布了雄心勃勃的最新目标:到2005年,把日产在欧洲市场的销售额提升20%。“尽管竞争会极其激烈,但日产有能力向市场作出保证。”

  目前对欧洲市场虎视眈眈的日本车商绝非日产一家,日本汽车军团向欧洲劲敌展开了整体大对决。这还得先从日本车商前几年在欧洲的惨败说起。为了赢得欧洲爱车一族的芳心,日本车商过去几年里在那里总共投入了大约120亿欧元,想闯一番天下。但事与愿违,直到去年上半年,它们在欧洲也只抢到11%的小小地盘,远不如在美国的30%。可以说,日本车的制造技术是首屈一指的,它们主要还是输在“形象”上。崇尚时尚的欧洲人发现,日本车的设计单调沉闷,缺乏想象力,内部空间也不符合他们的要求。另外,日本车还没能达到欧洲人对环保的高标准。

  但一向以坚韧著称的日本人并没有放弃,惨痛的经历让他们逐渐意识到自己的错误,开始有的放矢地进行修正:一方面不惜重金聘请具有销售和市场背景的人在欧洲分公司任要职,另一方面仔细揣摩欧洲人的心理,推出设计精妙的新产品,用更独特的品牌形象向欧洲对手发出了新的战书。

  日本汽车大王―――丰田公司的杀手锏―――欧款“Yaris”,就很让欧洲消费者耳目一新。这款车被称为“21世纪现代化的小型汽车”,由丰田设在比利时首都布鲁塞尔的欧洲创意中心设计。希腊设计师索蒂里斯?科沃斯采用了全新的欧化设计,形象十分离奇。它的另一个诱人之处是“外小内大”,外面看上去小巧玲珑,可内部空间却能容下5个人,乘客头上和腿周围的空间尤其宽裕,让身材魁梧的欧洲人感觉颇为舒适。为了更加欧化,丰田还专门为“Yaris”开发出一种低污染的柴油引擎。

  日产则对专门为欧洲市场设计的新一代小型车“Micra”寄予厚望。动感的外貌设计,智能化、平易近人的技术是这辆小车的最大特点。目前的老款“Micra”其实已经表现不俗,据称是经过了“革命性进化”的出色小车,也是第一款赢得欧洲“年度最佳车型”的日本品牌车。新款“Micra”不仅保持了原款较好的外形特征,更增添了活泼的个性。当然,它的另一大招牌是给乘客提供了更多的空间,可以滑动的后座让人觉得安全舒适。另外,它的价格也要比老款便宜一些,起价大概为1.15万美元。按照日产老总戈恩的计划,凭借主打车型,2005年日产将在欧洲卖出汽车58万辆,比今年增加23%。丰田的野心更大,打算到时在欧洲卖出120万辆,增幅达到50%,同时成为欧洲车市的主要玩家,占领7%到8%的市场份额。

  无疑,丰田“Yaris”和新一代日产“Micra”将成为日本军团进攻欧洲汽车市场的主力军。与此同时,五十铃“WagonR”、本田“Jazz”、丰田“Corolla”、三菱NCC、“马自达2”也都将凭借抢眼的新设计,先后进入欧洲汽车主战场,一拼高低。显然,日本车商已摆脱了在欧洲车坛败北的阴影,做好了迎接新一轮汽车大战的准备。

  难怪欧洲汽车专家已发出警告:日本车商已经意识到他们的错误,正在奋起直追,他们会尽一切力量开发出有独特创意的新车型。可以预见,围绕欧洲汽车市场的“大火拼”将越来越激烈。SEO服务公司Positionly获30万美元种子基金澳门六合开奖记录